Francia e Italia han sido los primeros países en los cuales han hecho su aparición los cuadriciclos: esos vehículos que por cilindrada, dimensiones y velocidad no podían llamarse coches pero que brindaban movilidad a las personas, sobre todo ancianas, que no tenían carnet. Al principio eran vehículos de 50 cc de cilindrada, con motores derivados de motos, como el Casalini Sulky, o el Ape de Piaggio. Pero ha sido en Francia donde ha habido un constante desarrollo de esta categoría de productos que respondían sobre todo a las necesidades de una clientela anciana y rural necesitada de una movilidad en un corto radio.
Se ha ido definiendo así el cuadriciclo, un ciclomotor de cuatro ruedas, automático, cómodo sobre todo en caso de lluvia, con una cierta capacidad de carga que brindaba independencia a los que por muchas razones no tenían carnet.
En Francia después de un largo vacío jurídico, el decreto ministerial del 25 de Junio de 1986 definió la categoría y puso la primera piedra jurídica: se define como cuadriciclo un vehículo con licencia de ciclomotor, con más de dos ruedas que puede ser conducido a partir de los 14 años y no puede circular en autopistas y autovías.
Se indican además los límites técnicos de la categoría:
Con esta nueva legislación el mercado creció en Francia a 9.000 unidades al año.
EL CUADRICICLO SE HACE EUROPEO
Con la entrada en vigor de la directiva Europea 92/61, basada en la ley francesa, el vehículo es considerado un ciclomotor de cuatro ruedas y forma parte de la categoría de los cuadriciclos regulados en la directiva.
Nace así la categoría del cuadriciclo ligero con motor diesel con potencia inferior a 4 Kw o gasolina con una cilindrada limitada a 50 cc. mientras que el cuadriciclo pesado debe pesar mas de 400 Kg. y debe tener una potencia inferior a 15 Kw, sin limite de velocidad y se debe conducir con carnet A1.
Finalmente, en junio de 1997 la directiva 97/24 detalla la condición para la homologación del cuadriciclo ligero en Europa y de hecho abre los mercados europeos a la venta de los cuadriciclos.
En efecto es el 1998 el año en que se verifica el boom de ventas en España: finalmente todas las personas sin carnet pueden tener un vehículo cerrado y seguro para moverse.
La mayor parte de los países europeos reconocen la utilidad social del cuadriciclo ligero y su seguridad, aceptando e incorporando la directiva 92/61 anterior y la siguiente 2002/24
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